Rusza drugi etap przetargu na budowę trasy tramwajowej GPW wraz z drogą rowerową i przebudową infrastruktury drogowej. Po weryfikacji wniosków w pierwszym etapie, do kolejnej części postępowania zakwalifikowano wszystkich wnioskodawców. Otwarcie ofert zaplanowano 30 grudnia.
Przetarg na budowę trasy prowadzony jest w formule dwuetapowej. W pierwszym etapie przewidziano kwalifikację kandydatów do realizacji inwestycji. W tym czasie przedsiębiorstwa budowlane kierowały do zamawiającego szereg zapytań dotyczących m.in. warunków udziału w postępowaniu.
Zgłoszenia były w ostatnim czasie analizowane pod względem formalno-prawnym. W drugim etapie, który zostanie ogłoszony w tym tygodniu, wybrane spółki przedstawią szczegółowe propozycje cenowe. Oferty poznamy 30 grudnia. Realizacja ma potrwać 3 lata od daty podpisania umowy.
Lista firm i konsorcjów, które złożyły wniosek i zostały dopuszczone do drugiego etapu:
- Firma Torpol
- Konsorcjum firm, lider: Roverpol
- Firma Gülermak Polska
- Konsorcjum firm, lider: Aldesa
- Firma PORR
- Konsorcjum firm, lider: firma NDI
- Firma Strabag
- Konsorcjum firm, lider: Przedsiębiorstwo Usług Technicznych Intercor
- Konsorcjum firm, lider: firma Balzola
- Konsorcjum firm, lider: firma Unibep
- Konsorcjum firm, lider: Polimex Infrastruktura
- Firma Budimex
- Konsorcjum firm, lider: firma ZUE
- Konsorcjum firm, lider: firma Mirbud
Szeroki zakres prac – nie tylko tory tramwajowe
Planowana inwestycja obejmuje:
- budowę 3,75 km nowej linii tramwajowej oraz modernizację 0,6 km istniejącej linii,
- 7 nowych przystanków, w tym jeden węzeł przesiadkowy autobusowo-tramwajowy,
- 4,8 km nowej trasy rowerowej i 2,8 km przebudowanych dróg,
- budowę tunelu pod ul. Wileńską (280 m, metodą wykopu otwartego),
- zielone torowiska i nowoczesny tabor.
Szybciej, wygodniej i ekologicznie
Trasa GPW zapewni szybkie i niezawodne połączenie między dzielnicą Piecki-Migowo, a Wrzeszczem. Czas przejazdu będzie niezależny od natężenia ruchu drogowego. Szacuje się, że z nowej linii skorzysta ponad 2500 pasażerów na godzinę w szczycie. W porach największego obciążenia tramwaje mają kursować co 5 minut.
Projekt zakłada pełną dostępność infrastruktury – przystanki będą zrównane z poziomem podłogi tramwaju, a całość zostanie przystosowana do potrzeb osób z niepełnosprawnościami, rodziców z wózkami i seniorów. Realizacja ma potrwać 3 lata od podpisania umowy.
Wartość całkowita projektu to ponad 800 mln zł. Inwestycja uzyskała dofinansowanie z programu FEnIKS (Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat i Środowisko) w wysokości ponad 259 mln zł – to ponad 32% wartości całego przedsięwzięcia.
